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今天（12月4日）凌晨2点19分，东航MU745航班载着282名旅客从上海浦东国际机场起飞，途经奥克兰，最终抵达阿根廷布宜诺斯艾利斯。
该航线覆盖东西半球、南北半球，全长约2万公里，创造了全球最长单程航线新纪录，使中国至南美洲的飞行时间缩短了4个多小时。
世界上最长的商业航线，单程距离近2万公里，在中国、大洋洲和南美洲之间架起了一座“空中桥梁”。
此次推出的新航线计划每周有两个往返航班，使用波音777-300大型宽体飞机。新航线除了创下全球最长飞行距离外，还填补了上海直飞南美主要城市的空白，建立了“南口通道”。时代”的飞行路线横跨太平洋，形成了三大洲之间的空中旅行方式。
东航工作人员表示，相比传统途经欧洲、中东或北美的“北行航线”，选择经停新西兰再飞往阿根廷的“南行航线”，不仅时间更短、耗时更少，而且免签政策更便利，时间也更短。
对于旅客来说，该航班飞往布宜诺斯艾利斯时无需转机。 “一航到底”运营模式意味着停站时间短，大大节省了时间和成本。首航航班几乎满座。
获得第五自由权
在奥克兰接送乘客和货物
全球最长的单程航线已成功申请第五航权，允许航班在奥克兰停靠时接送乘客和货物。它还为中国、新西兰和阿根廷提供了更好的物流选择。第五自由权，又称第三国运输权，是指一国航空公司在经营特定国际航线时，获得在第三国经停和载运旅客和货物的权利。因此，第五航权也被航空界誉为“最丰富、最经济的MGA自由权。这可以增强航线的灵活性和商业价值。”
东航工作人员表示，该航线开通后，新西兰、阿根廷的牛肉、葡萄酒等高附加值农产品可以更快地进入中国市场，中国的生活必需品、电子产品、精密仪器也可以直达南美。旅客可经奥克兰中转，实现三国“一站式出行”，探亲、旅游、留学更加便捷。
拓展中长途航线
进一步提高C汉航航线网络
目前，我国已通航83个国家，各大洲航班数量全线增长。专家认为，中长途国际航线的进一步拓展，将有利于我国国际航线建设，为经济贸易发展提供保障。
目前，我国已通航全球200多个通航点，日均航班量超过900架次。航线网络发展主要集中在“一带一路”建设国家和经贸往来较为密切的周边国家。
航空科学院航空运输研究所首席经济学家钟山表示，这与国家发展格局和经贸交流密切相关。中长途航线是市场航空公司的主要盈利来源，亟待发展。必须加快填补网络相关空白。未来，非洲、南亚、南美等地区的航线网络也将是航空公司开发航线的重点。
中国民航局数据显示，2025年至2026年冬春两季，中国与“一带一路”建设国家之间的客运航班比例将达到73.5%，与拉美、非洲的客运航班数量比去年冬春两季分别增长32.1%和26.1%，极大促进双边贸易、旅游和企业顺差。
（央视记者曹丹、肖丙一）