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今天（12月22日），广湛高铁正式开通运营。此后，广东省湛江市区至广州市区最快运行时间缩短至1小时32分钟，几乎是此前时间的一半。
总部记者王思源介绍，广州至湛汉高铁线路全长401公里，设计时速350公里。是连接北部湾城市群和粤港澳大湾区的重要通道。 (>>详情)
值得一提的是，广湛高铁开通恰逢元旦假期临近，旺季火车票即将售罄。目前，广湛高铁运营初期，每天约有64列动车组。为满足旅客多样化出行需求，铁路广湛高铁实行灵活优惠票价机制。具体票价可通过铁路12306查询。
原创性
沿线车站建筑打造城市新地标
广湛高铁已正式开通运营。沿线新车站设计独特、布局科学，成为展示地区文化、提高出行效率的新枢纽。
广湛高铁站房遵循“人性化、绿色化、便捷化”的基本设计理念，打造现代化枢纽。各车站在设计、建设、运营、维护过程中均贯彻低碳环保理念。
阳江北站诠释了“海纳百川”的艺术理念。
茂名南站淋漓尽致地展现了“海上明珠”的主题。
作为我国最大的地面站作为粤西最大的综合交通枢纽，全线湛江北站在设计上注重艺术性与象征意义的结合。该车站的设计灵感来自于湛江市花紫荆花。屋顶如舒展开的花瓣，立面壁柱如含苞待放的花枝。藤紫色调贯穿始终，在光影之间展现出“紫荆花绽放”的优雅姿态。它不仅是城市的新地标，也象征着粤西与大湾区的紧密联系和开放。
在功能布局上，车站也展现出其智能化。为满足大客流需求，车站设计采用高候车层、站台层上车、出站层换乘的布局格局，提高乘客舒适度。
广湛高铁项目总承包项目部副经理 张静中铁设计集团有限公司：总建筑面积10.5万平方米，车站规模6站12条线路，最大集聚人数5000人。通过高效精简的组织和智能化的服务设备，车站显着提升了旅客进出站换乘的效率和体验。
跨越山海
广湛高铁克服诸多难题
广湛高铁作为穿越广东省七市的交通大动脉，设计桥梁190座，其中特大型桥梁67座，设计隧道50座。建设过程中实现了多项创新技术。
广湛高铁上施工难度最大的桥梁是佛山跨西江特大桥。该桥采用2孔200米钢混混合连续刚构桥型设计时速350公里，采用无碴轨道。
据介绍，大跨刚构桥梁在温度荷载作用下的变形很难预测，桥梁无砟轨道的精度要求为毫米级。对此，施工部分采用了“设计控制源”+“强化技术沟通”+“关键节点控制”+“线性动态调整”的综合管控体系。
广湛高铁整个隧道占线路总长度的1/4。其中，湛江湾海底隧道是我国建成的单头开挖距离最长的大直径跨海高铁盾构隧道，全长9640米，用于开挖隧道的盾构机直径为14.33米。施工过程中，施工团队攻克技术难题解决了复杂海底地层的远程开挖、淤泥堵塞和水循环系统等难题，既避免了海段开挖的危险，减少了对底层沉降的影响，又保护了城市环境。
广湛高铁建设过程中，不断创新和总结经验。迄今为止，已成功申请专利33项，其中软件著作权3项。